来源：21世纪经济报道
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
正在举办的2023上海车展上，新能源汽车已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，国内外零部件供应商也在加快转型，尤其急需在本土化方面有所突破。
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大陆集团首次推出了其跨域的车辆控制高性能计算单元
4月19日，大陆集团在上海车展中首次推出了其跨域的车辆控制高性能计算单元。车辆控制高性能计算单元解决方案是跨域集成车辆动态控制功能的第一步，除了集成提供原有的车身控制及整车网关功能，还集成了底盘控制应用，如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能。据悉，该方案由大陆集团上海、重庆研发团队与大陆集团中国软件与系统研发中心的专家共同开发完成。
“尽管受供应链的不确定性以及采购和物流成本上升的影响，市场环境仍然充满挑战，但中国市场的加速转型对大陆集团来说既是挑战，更是机遇。”大陆集团中国区首席执行官汤恩表示，到2024年，大陆集团高性能计算单元将搭载在多家汽车厂商的30多个不同车型上。在中国市场，大陆集团目前拿到两个本土订单，首个高性能计算单元将搭载在埃安旗下高端品牌昊铂Hyper GT上。
值得注意的是，大陆集团也宣布在车展期间和零跑汽车签署战略合作协议，在安全与动态控制领域构建深入的战略合作。“我们深知中国是一个由技术驱动的特殊市场，需要提供有针对性的解决方案。这也是为什么我们面向中国市场时坚持本土研发与生产产品。”大陆集团首席执行官司徒澈指出，尽管大陆集团在硬件和软件方面的经验可以支持本土团队的发展，然而市场尤其是软件市场格外复杂，没有一个单一的IT公司或是供应商可以提供所有的解决方案，因此需要一个生态系统，大陆集团也必须和生态系统的合作伙伴展开合作并互补优势。
拥抱本土生态合作是大陆集团本土化战略的三大支点之一。据汤恩介绍，大陆集团在继续加强全球化，支持中国车企参与全球市场竞争的同时，也在中国市场进一步深化“扎根市场，服务市场”的本土化战略。
具体来说，首先是扩大本土生产布局。去年底，大陆集团首个5G数字化超级工厂在长沙正式启用。长沙工厂凭借 5G 速度、可靠性和可扩展性，用物联网来支持工厂高效运营。此外，曲阜、长春、合肥等工厂也在扩建，进一步提升了大陆集团的本地产能。
其次，加强本土研发团队。司徒澈坦言，中国消费者的需求也在不断地变化。这对大陆集团来说也是一个挑战——我们需吸引并集结最优秀的人才。
据悉，在过去的十年大陆集团在中国的投资超过30亿欧元。目前大陆集团全球约有20万名员工，其中将近十分之一的员工在中国工作，“中国软件与系统研发中心在两年前已经设立，大陆集团基本每年都可以招到100多位优秀的软件工程师，提升了本地的软件和系统开发能力。”汤恩表示。
第三，在本土生态合作方面，除了与零跑汽车的最新合作，大陆集团与中国本土企业地平线、映驰以及魔视达成的战略合作也将进一步加速智能驾驶系统解决方案在中国市场的发展。其中，来自大陆集团与地平线的合资公司大陆芯智驾的智能摄像头已于2023年3月起搭载于深蓝汽车首款电动车SL03。
“我们和地平线是在人工智能和系统芯片领域展开合作，虽然目前是从L2+开始合作，但在未来，我们计划希望能够在更高的无人驾驶级别上面开展合作，为中国市场提供相应驾驶解决方案。在具体合作方面，大陆集团主要关注硬件，地平线则更多集中于软件和人工智能。我们将软件和硬件以及系统芯片的优势共同结合在一起，为客户提供更好的产品，最终达到‘1+1>2’的效果。”司徒澈解释道。
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